耗盡型模擬開關(guān):無電源也能高性能連接
發(fā)布時間:2021-05-01 來源:Shawn Barden 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】耗盡型MOSFET開關(guān),一度不那么受歡迎,且常被視為典型的增強(qiáng)型FET的同屬,卻在最近幾年中越來越受歡迎。安森美半導(dǎo)體投入該技術(shù),開發(fā)出越來越多的耗盡型模擬開關(guān)系列。這些開關(guān)越來越多地用于很好地解決工程問題。此博客將使讀者更好地了解這些實(shí)用的器件的能力,并介紹方案示例。
簡介
增強(qiáng)型FET用于當(dāng)今絕大多數(shù)電子產(chǎn)品中,工作模式基于簡單的概念。考慮到增強(qiáng)型NFET采用共源極結(jié)構(gòu)(圖1,左)-當(dāng)門極與源在相同的電勢,漏源極之間的溝道電阻很高,我們認(rèn)為晶體管是‘關(guān)斷’的。這些FET需要一個正的門極到源電壓,以導(dǎo)通溝道,并在漏源極之間傳導(dǎo)。當(dāng)沒有完全飽和時,這些FET的溝道電阻會有很大的變化。這可能導(dǎo)致模擬信號的問題,需要在整個信號幅度范圍的低失真。此外,當(dāng)采用增強(qiáng)型FET的模擬開關(guān)失去電源時,其狀態(tài)是不確定的;它不會很好地傳導(dǎo),很可能也不會很好地隔離信號。
圖1:增強(qiáng)型對比耗盡型MOSFET
耗盡型FET與增強(qiáng)型FET互為補(bǔ)足:對于采用相同結(jié)構(gòu)的耗盡型NFET(圖1,右),溝道電阻較低,并且溝道被認(rèn)為是“導(dǎo)通”的。因此,在默認(rèn)的無電源狀態(tài)下,耗盡FET是傳導(dǎo)的,且由于它們的設(shè)計(jì),其溝道電阻是線性的,這使得它們在整個信號幅度范圍具有極低的失真。
基于耗盡型FET的模擬開關(guān)通常有控制電路,以便在器件上電時啟用或禁用開關(guān)路徑。該控制電路使用電荷泵產(chǎn)生隔離開關(guān)路徑所需的電壓。因此,禁用(隔離)開關(guān)路徑會耗電。對于信號隔離時間相對較短的應(yīng)用來說,這通常不是問題。否則,選擇一個電荷泵耗電低的器件是很重要的。
雖然許多硅供應(yīng)商吹噓他們的耗盡型方案為默認(rèn)的“導(dǎo)通”,但其器件的電阻并不是完全線性的,導(dǎo)致信號失真或電阻率不一致。安森美半導(dǎo)體開發(fā)了專有的耗盡型FET,配合專利的設(shè)計(jì)技術(shù),以在無電源時失真較低。
解決降噪耳機(jī)電池電量耗盡的問題
當(dāng)降噪耳機(jī)首次被廣泛使用時,使用它們的好處顯而易見。人們終于可以忍受那些漫長而嘈雜的飛機(jī)旅行了;在背景噪音的嗡嗡聲中,聽著那首最受歡迎的古典音樂,從普通的體驗(yàn)變成了沉浸式的體驗(yàn)。但是,這些耳機(jī)需要電池才能消除噪音,當(dāng)電池耗盡時,耳機(jī)就沒用了。有些設(shè)計(jì)試圖克服這一點(diǎn),通常是通過機(jī)械旁路開關(guān),但這些方案總是需要用戶親自動手。
考慮FSA553:當(dāng)供電時,這負(fù)擺幅、雙通道SPST耗盡型模擬開關(guān)與降噪的DSP并聯(lián),支持設(shè)計(jì)人員通過耳機(jī)中降噪的DSP傳送立體聲音頻,同時電池進(jìn)行充電。當(dāng)電池電壓降到對DSP太低時,對DSP和FSA553的電壓供應(yīng)就會禁用。在這種狀態(tài)下,音頻信號繞過DSP并通過FSA553路由到耳機(jī),從而創(chuàng)建改進(jìn)的用戶體驗(yàn),其中音頻聆聽體驗(yàn)在電池放電時自動繼續(xù)。FSA553的0.4歐姆(典型值)低信道電阻和-104 dBV (非A加權(quán))超低總諧波失真加噪聲(THD+N)的提供低損耗和實(shí)際無失真的立體音頻旁路。
采用USB Type C移動設(shè)備附件可省電
考慮通過USB Type C將移動設(shè)備連接到受電附件的應(yīng)用。一旦附件通過VCONN連接并通電,附件中仍有電流流過接地的Ra電阻(圖2)。對于5V的VCONN和1千歐姆的Ra,提供5mA DC電流,這無需從移動設(shè)備獲取。然而,對于使用微控制器或類似器件的附件,附件器件上的單通道SPST耗盡型模擬開關(guān)如FSA515與Ra電阻器串聯(lián)可提供能力以在完成USB Type C檢測之后隔離Ra電阻器接地路徑。
圖2:Type-C附件在檢測后有電流流過Ra電阻
通過在附件控制器上使用GPIO和一些固件編碼以在成功檢測后對FSA515的VDD引腳供電(圖3),在連接時,所增加的電流消耗可從5mA減小到僅約30uA,節(jié)省了近25mW的功率。此外,F(xiàn)SA515的超小占位減少了所增加的方案面積到2,包括分立器件。
圖3:Type-C附件在檢測后隔離Ra電阻
機(jī)會
耗盡型模擬開關(guān)具有多種用途,并特別適用于在沒有電源的情況下傳導(dǎo)高保真信號。這使得它們常用作旁路開關(guān),可在需要時用作在電源下隔離的低功率默認(rèn)路徑,或者作為在講究省電應(yīng)用中降低損耗的設(shè)計(jì)靈活的方案。隨著設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向更低的損耗和增加的復(fù)雜性,耗盡型模擬開關(guān)成為在低功率產(chǎn)品中路由高保真模擬信號的越來越有用的工具。
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
推薦閱讀:
特別推薦
- 學(xué)子專區(qū) - ADALM2000實(shí)驗(yàn):多相濾波電路
- 如何使用高性能監(jiān)控電路來提高工業(yè)功能安全合規(guī)性?
- 如何通過配置控制器優(yōu)化CAN總線系統(tǒng)性能
- PCI Express Gen5:自動化多通道測試
- 貿(mào)澤與TE Connectivity 和Microchip Technology聯(lián)手推出聚焦汽車Zonal架構(gòu)的電子書
- 賀利氏燒結(jié)銀在功率模塊中的應(yīng)用
- 自主移動機(jī)器人設(shè)計(jì)指南,看完秒懂
技術(shù)文章更多>>
- 探索新能源汽車“芯”動力:盡在2025廣州國際新能源汽車功率半導(dǎo)體技術(shù)展
- 不容錯過的汽車電子盛會︱AUTO TECH China 2025第十二屆廣州國際汽車電子技術(shù)博覽會
- 基于 SiC 的三相電機(jī)驅(qū)動開發(fā)和驗(yàn)證套件
- 自主移動機(jī)器人設(shè)計(jì)指南,看完秒懂
- AI不斷升級,SSD如何扮演關(guān)鍵角色
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
控制變壓器
控制模塊
藍(lán)牙
藍(lán)牙4.0
藍(lán)牙模塊
浪涌保護(hù)器
雷度電子
鋰電池
利爾達(dá)
連接器
流量單位
漏電保護(hù)器
濾波電感
濾波器
路由器設(shè)置
鋁電解電容
鋁殼電阻
邏輯IC
馬達(dá)控制
麥克風(fēng)
脈沖變壓器
鉚接設(shè)備
夢想電子
模擬鎖相環(huán)
耐壓測試儀
逆變器
逆導(dǎo)可控硅
鎳鎘電池
鎳氫電池
紐扣電池