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5G智能網(wǎng)關(guān)助力工業(yè)鑄造設(shè)備監(jiān)測(cè)升級(jí)
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展和工業(yè)4.0浪潮的推進(jìn)，傳統(tǒng)工業(yè)正面臨著嚴(yán)峻的轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力。在這一背景下，鑄造行業(yè)——這一典型的傳統(tǒng)重工業(yè)領(lǐng)域，也必須積極探索借助5G、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算等技術(shù)提升生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率的新路徑。
2024-03-25
5G智能網(wǎng)關(guān) 工業(yè)鑄造設(shè)備 監(jiān)測(cè)
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【做信號(hào)鏈，你需要了解的高速信號(hào)知識(shí)（二）】高速的挑戰(zhàn) – 抖動(dòng)和眼圖
做高速的工程師最頭疼的問題就是抖動(dòng)和眼圖測(cè)量Fail。抖動(dòng)和眼圖測(cè)量就像是一個(gè)照妖鏡，任何一個(gè)設(shè)計(jì)不當(dāng)，都可能會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)和眼圖結(jié)果的惡化，而要解決抖動(dòng)和眼圖問題，工程師往往無(wú)從下手。
2024-03-20
信號(hào)鏈 高速信號(hào) 抖動(dòng) 眼圖
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解決ORAN基礎(chǔ)設(shè)施中面臨的網(wǎng)絡(luò)同步挑戰(zhàn)
開放式無(wú)線接入網(wǎng)絡(luò)（ORAN）技術(shù)的市場(chǎng)規(guī)模及其在實(shí)施5G服務(wù)中的作用呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的潛力。各大移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商（MNO）都在尋求更低的成本、更高的靈活性以及避免供應(yīng)商鎖定的能力。這些優(yōu)勢(shì)可通過(guò)采用多家供應(yīng)商的可互操作技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。運(yùn)營(yíng)商也可以從實(shí)時(shí)性能中受益。
2024-03-18
ORAN基礎(chǔ)設(shè)施 網(wǎng)絡(luò)同步
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優(yōu)化開關(guān)模式電源的 EMI 輸入濾波器
任何開關(guān)模式電源 (SMPS)都需要EMI（電磁干擾）輸入濾波器，以避免對(duì)電源線造成干擾，以及對(duì)連接到電源線的其他組件或系統(tǒng)產(chǎn)生干擾。因此，設(shè)計(jì)和優(yōu)化輸入濾波器是 SMPS 開發(fā)的一項(xiàng)重要任務(wù)。雖然必須添加共模和差模噪聲濾波器元件，但很少單獨(dú)優(yōu)化它們。特別是對(duì)于高功率應(yīng)用，這可能會(huì)導(dǎo)致 EMI 濾...
2024-03-13
開關(guān)模式電源 EMI 濾波器
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事關(guān)電機(jī)！科力爾等電機(jī)大佬在兩會(huì)提出建議
電機(jī)行業(yè)，作為工業(yè)經(jīng)濟(jì)的根基和國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的象征，每年在全國(guó)兩會(huì)上都會(huì)引發(fā)廣泛的關(guān)注。行業(yè)巨頭們匯聚一堂，獻(xiàn)策獻(xiàn)力，旨在為中國(guó)電機(jī)行業(yè)的騰飛描繪更加宏偉的藍(lán)圖。
2024-03-13
科力爾 電機(jī)
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【做信號(hào)鏈，你需要了解的高速信號(hào)知識(shí)（一）】為什么要使用LVDS或JESD204B標(biāo)準(zhǔn)？
信號(hào)鏈?zhǔn)沁B接真實(shí)世界和數(shù)字世界的橋梁。隨著ADC采樣率和采樣精度的提升，接口芯片的信號(hào)傳輸速度也越來(lái)越快，高速信號(hào)傳輸?shù)母鞣N挑戰(zhàn)慢慢浮現(xiàn)出來(lái)了。作為一個(gè)信號(hào)鏈設(shè)計(jì)或驗(yàn)證工程師，這些基本概念你一定要知道。
2024-03-08
信號(hào)鏈 高速信號(hào) LVDS JESD204B
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如何選擇串行通信中全雙工模式還是半雙工模式？區(qū)別是什么？
全雙工通信： 在全雙工通信中，數(shù)據(jù)可以同時(shí)雙向傳輸，這意味著通信雙方都能夠同時(shí)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。通信的雙方可以獨(dú)立地進(jìn)行發(fā)送和接收操作，互不干擾。這種通信模式類似于兩個(gè)人進(jìn)行對(duì)話，彼此可以同時(shí)說(shuō)話并聽到對(duì)方的回應(yīng)。全雙工通信通常需要獨(dú)立的發(fā)送和接收通道，例如，兩條單獨(dú)的通信線路或...
2024-03-06
串行通信 全雙工模式 半雙工模式
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【泰克應(yīng)用分享】實(shí)現(xiàn)示波器同步以獲得更高通道數(shù)時(shí)需要考慮的三件事
構(gòu)建測(cè)試系統(tǒng)時(shí)，可能需要測(cè)量多個(gè)信號(hào)，此時(shí)僅依靠一個(gè)示波器的可用通道可能無(wú)法完全捕獲所有信號(hào)。要增加測(cè)試系統(tǒng)中的示波器通道數(shù)量，常見的方法是將多個(gè)示波器組合在一起。多通道測(cè)量適用于各種場(chǎng)景，例如捕獲復(fù)雜的粒子物理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、測(cè)量大量電源軌以及分析三相電源轉(zhuǎn)換器。
2024-03-05
示波器 高通道數(shù) 泰克
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你準(zhǔn)備好迎接新興汽車?yán)走_(dá)衛(wèi)星架構(gòu)了嗎？
隨著全球新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)的安全等級(jí)和法規(guī)對(duì)主動(dòng)安全功能的要求日益嚴(yán)格，安全性已成為當(dāng)今車輛的一項(xiàng)不可或缺的特性。全球汽車制造商不斷增強(qiáng)其車輛內(nèi)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 功能（包括自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB)、自適應(yīng)巡航控制 (ACC) 和高級(jí)車道居中），從而滿足這些安全要求并致力于實(shí)現(xiàn)更高水平...
2024-03-05
汽車?yán)走_(dá) 衛(wèi)星架構(gòu)
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